最近耳にする機会が増えてきたオールシーズンタイヤですが、雪道に推奨されるスタッドレスタイヤとどのような違いがあるのか、簡単に説明したいと思います。
タイトルの質問ですが、結論としてはもちろんスタッドレスタイヤです。オールシーズンでも良い場合について書いてみます。
スキーに行く車としてFFか4WDかについては、こちらで書いています。
スタッドレスタイヤ
まずはスタッドレスタイヤについてです。昔々はスパイクタイヤ等ピンをつけて滑らないようにしていましたが、雪道以外では路面のアスファルトを傷つけるため現在は使用されていません。ピンの代わりにタイヤのゴムを改良して、雪道を走りやすくしたのがスタッドレスタイヤとなります。
改良点は大きく二つです。一つ目はゴムの特性となります。
ゴムは気温が低くなると硬くなる性質があります。硬くなるということはゴムの特徴である柔らかくしなって路面を噛む力が弱まるということになります。冬季の寒い時でもゴムが硬くならないよう工夫されているのがスタッドレスタイヤとなります。そのため、夏場はゴムが柔らかくなりすぎて摩耗しやすかったり燃費がわるくなったりします。
もう一点はタイヤの溝（トレッドパターン）です。
通常のタイヤもそうですが、水がタイヤの溝の中に残ったままでは滑ってしまいます。そのため、タイヤの溝から素早く水を外に排出するようにトレッドパターンが形成されています。
この２点でスタッドレスタイヤは、雪道でも走行できるタイヤ（M&S:mud&snow tire）となっています。
（とはいえ、滑る時は滑るので気をつけてくださいね。）
オールシーズンタイヤ
スタッドレスタイヤに対して、夏でも快適に使用でき、冬もそれなりに使用できるのがオールシーズンタイヤと考えて良いかと思います。
ゴムはスタッドレスほど柔らかくなく、夏場でも柔らかくなりすぎず削れにくくなっています。そのため、冬の雪道（特にアイスバーン）ではノーマルタイヤほどではないとはいえ、同じように滑りやすいと言われています。
トレッドパターンはスタッドレスに近いと思われます。そのため、雪が溶ける程度や雪を噛み込むような状況であれば、スタッドレス同様の雪道での性能が得られるのではと思います。
スタッドレスとオールシーズンの比較表
感覚的に⚪︎×をつけてみると、こんな感じでしょうか？
| スタッドレス | オールシーズン | |
| 乾燥路 | ○ | ◎ |
| 新雪路 | ◎ | ○ |
| 圧雪路 | ◎ | ○ |
| アイスバーン | ◎ | × |
| 夏場 | △ | ○ |
オールシーズンタイヤのアイスバーンでの性能が最も懸念材料となります。
つまり、晴れの日に昼間は＋の気温、夜は-の気温になる降雪地では朝方運転する機会のある人にオールシーズンタイヤは不向きといえます。また、雪は降らないものの夜の冷え込みが厳しくブラックアイスバーンが発生する場所でも不向きでしょう。
私の感覚でスキー場ごとに考えると、長野・白馬などは比較的日中は＋の気温になり夜は冷え込むので、朝方運転するのであればオールシーズンタイヤはやめたほうがいいと思います。逆に、志賀高原や野沢温泉は標高も高く日中もマイナスのことが多い上、雪の日も多いためオールシーズンタイヤでもいけるかもしれません。
また、長野・松本のように雪が降らず気温だけが低い場所もオールシーズンタイヤは不向きでしょう（スタッドレスでもブラックアイスバーンで滑ったことがあります‥）。一方、長野市のように多少雪が降るほうがオールシーズンタイヤでもなんとかなるかもしれません。
とはいえ、やはりオールシーズンタイヤを履くのは、普段雪が降らないもののスキーや移動時に降雪地域を走る可能性がある人かと思います。
（余談）ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤの履き替え
性能面でスタッドレスとオールシーズンを比較しましたが、オールシーズンタイヤを選ぶ一つの理由はタイヤの履き替えをするのが面倒だからかと思います。また、替えたタイヤの保管場所の問題もあるでしょう。
ダンロップのホイール無し15インチで価格.comで検索すると、オールシーズンタイヤ1本9,900円〜、スタッドレス1本9,100円〜程度となっています。4本で4万円程度は最低限かかりますし、ホイールを含めると10万円ほどになってしまいます。
年に2回のタイヤ交換も考えるとコストがかさむため、オールシーズンタイヤを選択することまであるかと思います。その際は、路面状況によってはスタッドレスと大きく異なることを理解して、安全運転の方をお願いします。
まとめ
オールシーズンタイヤについて書いてみました。個人的にはオールシーズンタイヤのみで過ごせると良いなと思っていますが、安全を第一に考えるとやはり夏はノーマル・冬はスタッドレスとなるので、どちらにしようか悩ましいところです。
新車は標準でノーマルタイヤが付いてきます。敢えてオールシーズンタイヤに変えるのにもお金がかかりますし、かといってスタッドレスタイヤを購入するのもお金がかかります。今の考えでは、最初の5年（スタッドレスの寿命）はノーマル＋スタッドレス、その後はノーマルをオールシーズンに変えるという方向で良いかなと考えています。
追記（タイヤチェーン（金属・非金属・布））
タイヤチェーンについての記事も書きましたので、そちらも是非ご覧ください！
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