【日産】ノートe-Power試乗

乗り換え候補としてノートはありませんが、セレナよりも最新のe-Powerを搭載しているということで、試乗させてもらいました。私は後席で妻が運転でしたので、乗り心地や営業さんとの話をまとめます。

ノートe-Powerとセレナe-Powerの違い

試乗時に後ろに乗っていても感じた点や、営業さんのコメントをまとめます。

セレナではワンペダル操作としてアクセルを離すと停止までできる機能がありますが、ノートでは停止まではできないそうです。個人的には、レンタカー等他の車を運転する機会があれば、e-Power特有のシステムよりは共通の「ブレーキを踏む」というのはあったほうがよいかと思っています。

また、アクセルを離した時にモーターの回生で減速されますが、セレナと異なり急に減速することなく自然なブレーキング制御となっていました。セレナもフルモデルチェンジすると近い制御になると思われるので、期待したいところです。

セレナでは説明がなかったので不明ですが、ノートには電動（電子制御）パーキングブレーキが搭載されています。そして、良いなと思ったのが、ブレーキを強く踏むとブレーキホールド状態となるというもの。少しクリープさせたい場合は優しく踏めば良いようです。

他社の場合は停止時に自動的にかかる感じがしますが、ノロノロの渋滞時などは弱く踏んで止まり追従することもできそうです。

最新のe-Powerを搭載するノートに乗りましたが、最近の車のシステムの進歩や改善は早いと感じました。5年の残価設定クレジットで購入し乗り換えるという考えもわかる気がします。